Лучший мировой общественный транспорт строиться на принципах сделать опыт для пассажира максимально комфортным, и мотивировать больше людей использовать его вместо автомобиля. Исходя из этого, вот три вещи которые стоит изменить в билетной политике общественного транспорта в Москве:
- Пересадки должны быть полностью бесплатными.
Общественный транспорт не должен конкурировать между собой. У него одна общая задача: перевести людей как можно эффективнее и комфортнее. А каким именно это будет способом сделано, не должно волновать пассажира. Это упростит логистику для людей, и даст возможность полноценно планировать потоками и коридорами, а не видом транспорта. Должен исчезнуть вид билета как “1 вход” в метро или на автобус. Заменит его билет на 90 минут. - Нужно больше людей мотивировать переходить на долгосрочные проездные.
Сейчас большая доля людей регулярно пользующихся общественным транспортом пользуется оплатом с кошелька транспортной карты, банковской карты или бумажным билетом. Это не слишком удобно, денег в какой-то момент может не оказаться на карте. Но главная проблема в том что это не привязывает пассажиров к транспорту. Если для регулярных поездок делать по настоящему доступные длительные проездные, то в желание сэкономить люди с таким билетом будут отдавать приоритет общественному транспорту, вместо личных автомобилей или такси. Поэтому разовый проезд должен стать дороже, а регулярный—доступнее. Это облегчит жизнь текущим регулярным пассажирам и привлечёт новых. - Билет на зоны Москвы и области должен быть единый.
Представьте себя жителем Люберец, живущим рядом со станцией Люберцы. Он может пойти пешком в три стороны, и не поймёт, как окажется в Москве. Текущая билетная политика по формальным границам города хоть и удобна для чиновников, но не даёт полноценного качественного сервиса людям. Человек не должен в голове держать где нужно оплачивать “переводом”, где тройкой, а где стрелкой. Единый билет упростит жизнь для пассажиров и планировщиков при прокладки метро в область, автобусных и других маршрутов. Не будет вопроса: а по какому тарифу должны будут платить люди, и к кому эти деньги должны будут идти.
Если будут единые тарифы в Москве и области, то можно будет пойти дальше.
Например, в одном длительном билете соединить Санкт-Петербург, Ленинградскую область, Воронежскую область и другие регионы. Так комфорт пользования общественным транспортом перейдет в иной качественный уровень, облегчит жизнь людям, и ещё больше людей будет притягивать пользоваться общественным транспортом.
Добавить комментарий