{"id":145,"date":"2026-03-28T19:58:21","date_gmt":"2026-03-28T16:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/shehovsov.ru\/?p=145"},"modified":"2026-03-28T21:08:07","modified_gmt":"2026-03-28T18:08:07","slug":"gamburg-provalil-organizatsiyu-zamenya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shehovsov.ru\/de\/gamburg-provalil-organizatsiyu-zamenya\/","title":{"rendered":"Hamburg hat die Organisation des Ersatzverkehrs versagt. Wie kann man das \u00e4ndern?"},"content":{"rendered":"

Am Wochenende, dem 21. und 22. M\u00e4rz sowie dem 28. und 29. M\u00e4rz, war der Abschnitt der S1 zwischen \u00abBerliner Tor\u00bb und \u00abWandsbeker Chaussee\u00bb wegen Bauarbeiten gesperrt. Am 21. M\u00e4rz kam zus\u00e4tzlich ein Streik der Gewerkschaft \u201ever.di\u201c dazu, wodurch die U-Bahn und fast alle Busse nicht verkehrten.\n\nIn so einer Situation konnte ich den Ersatzverkehr am eigenen Leib testen \u2013 und es war schrecklich. Deshalb schreibe ich diesen Beitrag mit Vorschl\u00e4gen, wie man den Ersatzverkehr verbessern kann, \u043e\u0441\u043e\u0431\u0435\u043d\u043d\u043e wenn er S- oder U-Bahn ersetzt.<\/p>\n\n\n\n

Wie war es?<\/h2>\n\n\n\n
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Eine Strecke von weniger als 4 Kilometern dauerte \u00fcber 40 Minuten. Wegen der unzureichenden Kapazit\u00e4t der Ersatzbusse schafften es nur die Durchsetzungsf\u00e4higsten, \u00fcberhaupt einzusteigen. Im Bus musste man dicht gedr\u00e4ngt stehen.\n\nNicht umsonst stand am Endpunkt ein Rettungswagen bereit \u2013 den Menschen wurde tats\u00e4chlich schlecht. Ein Mann hielt es w\u00e4hrend der Fahrt nicht mehr aus und flehte darum, herausgelassen zu werden. Der Fahrer konnte dies erst f\u00fcnf Minuten sp\u00e4ter tun, nachdem er den Stau an der Ampel verlassen und eine einspurige Stra\u00dfe erreicht hatte.<\/p>\n\n\n\n

Ein solcher \u00f6ffentlicher Verkehr kommt eher einem extremen Belastungstest gleich als einem komfortablen, zug\u00e4nglichen und verl\u00e4sslichen st\u00e4dtischen Service. Wenn Menschen so etwas erleben, werden sie eher ein Auto kaufen und dem \u00f6ffentlichen Verkehr den R\u00fccken kehren. Das f\u00fchrt zu mehr Autos auf den Stra\u00dfen und zu mehr Staus \u2013 und verschlechtert die Umwelt in der Stadt.\n\nKluge Stadtverwaltungen sollten so etwas nicht zulassen. Bauarbeiten an der Infrastruktur und der Ausbau neuer Strecken sind unvermeidlich \u2013 doch in dieser Zeit muss der Verkehr weiterhin zug\u00e4nglich bleiben. <\/p>\n\n\n\n

Was h\u00e4tte getan werden m\u00fcssen, um Probleme zu vermeiden?<\/h2>\n\n\n\n
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Entlang der gesamten Strecke h\u00e4tten tempor\u00e4re, eigene Busspuren eingerichtet werden m\u00fcssen, die baulich vom \u00fcbrigen Verkehr getrennt sind. An Kreuzungen und komplizierten Knotenpunkten h\u00e4tte man Verkehrsposten einsetzen sollen, die die Busse bei Ann\u00e4herung sofort passieren lassen.\n\nW\u00e4re die Sperrung dauerhaft, sollten diese durch automatische Steuerung ersetzt werden. Da es sich jedoch nur um vier Tage handelt, w\u00e4re der gezielte Einsatz von Personal die optimale L\u00f6sung gewesen. <\/p>\n\n\n\n

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Hamburg kann es besser machen, und seine Einwohner verdienen einen besseren \u00f6ffentlichen Nahverkehr.<\/p>\n\n\n\n

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